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中新网武汉9月2日电(王梦媛贺勇洪都)九月的鄂豫赣大地，山川叠翠、生机盎然。这片镌刻着红色记忆的革命热土上，京九铁路如一条钢铁动脉纵贯南北，自1996年9月1日全线开通运营以来，已走过三十载峥嵘岁月。
这条南北大动脉串联起湖北麻城、河南新县、江西九江，见证着沿线革命老区从封闭走向开放、从贫困走向振兴的时代变迁。
9月1日至2日，“坐着高铁看中国·30年京九启新程”主题采访活动沿京九铁路展开，采访团一路寻访红色足迹，实地感受铁路赋能老区发展的澎湃动力。
图为油菜花海中的京九铁路。(资料图，无人机照片)贺勇摄
沿京九铁路一路北上，首站抵达河南新县。这里是鄂豫皖苏区首府所在地，也是刘邓大军千里跃进大别山的落脚点。京九铁路的开通，将“深山村落”接入全国旅游网，给新县田铺大塆带来了翻天覆地的变化。
田铺大塆以“乡村创客”为主题，推动创客平台建设与文化旅游产业有机融合。如今，小镇集聚文创工坊、特色民宿、农家餐饮、红色研学等多元业态，文旅融合持续走深走实。
田铺大塆创客小镇文创工坊店主扶银廷便是返乡创业队伍中的典型代表。2023年他扎根家乡，深挖豫南刺绣、竹编等本土非遗资源，带动村里多位留守老人重拾传统手艺。
图为田铺大塆创客小镇文创工坊内热销的手工绣制鞋垫。王梦媛摄
“我们走村串户收集村民手工绣制的鞋垫、老艺人雕刻的皮影、竹编手作等乡土物件，把藏在乡间的非遗技艺展示出来。”扶银廷说。随着到访游客持续增加，工坊营收稳步增长，既让老手艺转化为村民家门口的稳定收入，也让原本鲜为人知的本土非遗被更多人熟知。
数据显示，2025年，田铺大塆接待游客65.3万人次，旅游综合收入达2468.3万元，成功蜕变为全国乡村旅游重点村，成为老区乡村振兴样板。
列车沿京九铁路一路南下，便抵达地处鄂豫皖三省交界处的湖北麻城。这里是黄麻起义核心策源地，诞生了红四军、红二十八军等红军主力部队，走出王树声、陈再道等共和国将军，所辖乘马岗镇更被誉为“中国第一将军乡”。
1996年9月1日，京九铁路正式开通运营并在麻城设站。这座藏在大别山深处的山区县城，一跃成为鄂豫皖三省交界的交通枢纽，也因此被人们形象地称作“火车拉来的城市”。
“京九铁路在麻城设站，带来了人流、物流、资金流，是麻城发展史上关键的转折点。”据麻城市发展和改革局三级调研员占拥平介绍，京九铁路彻底改变当地闭塞的交通面貌，依托铁路枢纽优势，麻城成为京九铁路湖北境内核心区段站。
图为1996年开通运营至今的麻城站。张硕摄
四通八达的铁路网，为麻城红色文旅产业注入强劲动能，将军故里、杜鹃花海借铁路迎来八方来客。目前，全镇已建成三条半枪纪念馆、乘马会馆等15座特色主题展馆，形成占地10平方公里的红色研学闭环。2025年，全镇接待游客突破30万人次，文旅综合收入超5300万元。
而在麻城的铁道线上，不止有飞驰的高铁。每日清晨，麻城站的广播都会准时播报6025次公益性慢火车的发车提示，这趟列车一路向南，奔赴另一处红色热土——江西九江。
这趟与京九铁路同步诞生的公益慢火车，恰似一条红线串联起麻城、九江两大红色片区。麻城至九江全程223公里，全程票价仅27.5元。
“我们始终坚持惠民便民，曾经列车最低票价仅1元，沿线求学的孩子、赶集卖货的乡民、走亲访友的群众常年搭乘，不少都成了老熟人。”国铁武汉局武汉客运段6025/6026次列车长熊伟介绍，2025年，麻城至九江公益性慢火车全年运送旅客超16万人次。
依托京九铁路，麻城至九江、麻城至淮滨和信阳至固始三趟公益慢火车常态化开行，串联起沿线十余个山区乡镇。快慢协同、客货并举的铁路体系，既搭建起老区联通全国的发展快车道，也筑牢了民生保障底线。(完)
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